El motor de un automóvil es una pieza fundamental que impulsa nuestro vehículo y nos permite desplazarnos de un lugar a otro de manera eficiente. Aunque muchas personas no están familiarizadas con las partes internas de un motor, es importante comprender cómo funciona y cuáles son las diferentes partes que lo componen.
En esta guía completa, exploraremos las partes del motor del automóvil y su función, brindándote el conocimiento necesario para entender mejor tu vehículo.
Fundamentos del motor de automóvil
Un motor de automóvil es un mecanismo complejo diseñado con múltiples partes internas que funcionan como un reloj para crear la potencia que impulsa su vehículo. Todas las partes deben estar en buen estado para que el motor funcione correctamente.
El motor es el corazón de su automóvil. Es una máquina compleja diseñada para convertir el calor del gas en combustión en la fuerza que hace girar las ruedas del automóvil.
Consta de dos partes básicas: la sección inferior y más pesada es el bloque de cilindros, una carcasa para las principales partes móviles del motor; la cubierta superior desmontable es la culata.
Para resistir su pesada carga de trabajo, el motor debe ser una estructura resistente. El motor se pone en movimiento mediante una chispa que enciende una mezcla de vapor de gasolina y aire comprimido dentro de un cilindro momentáneamente sellado y hace que se queme rápidamente.
Es por eso que la máquina se llama motor de combustión interna. A medida que la mezcla se quema, se expande, proporcionando energía para impulsar el automóvil.
La culata contiene pasajes controlados por válvulas a través de los cuales la mezcla de aire y combustible ingresa a los cilindros, y otros a través de los cuales se expulsan los gases producidos por su combustión.
El bloque alberga el cigüeñal, que convierte el movimiento alternativo de los pistones en movimiento rotativo en el cigüeñal. A menudo, el bloque también alberga el árbol de levas, que opera mecanismos que abren y cierran las válvulas en la culata.
Diagrama de partes del motor de automóvil con nombres
Consulte el diagrama para ubicar dónde se representan las partes de su motor según su ubicación.
Estos diagramas suelen incluir el bloque del motor, la cámara de combustión, la culata, los pistones, el cigüeñal, el árbol de levas, la cadena de distribución, las válvulas, los balancines, los empujadores, los inyectores, las bujías, el cárter de aceite, el distribuidor, las bielas, el anillo del pistón y los volantes del motor.
Lista de nombres de las partes del motor de automóvil
La lista de nombres de las partes del motor de automóvil incluye:
- Bloque del motor
- Pistón
- Culata
- Cigüeñal
- Árbol de levas
- Correa de distribución
- Válvulas del motor
- Cárter de aceite
- Cámara de combustión
- Colector de admisión
- Colector de escape
- Válvulas de admisión y escape
- Bujías
- Biela
- Anillo del pistón
- Pasador del pistón
- Árbol de levas
- Volantes del motor
- Junta de culata
- Camisa del cilindro
- Cárter
- Distribuidor
- Junta tórica del distribuidor
- Tapa de culata
- Protector de goma
- Polea del árbol de levas
- Filtro de aceite
- Bomba de agua
- Polea de la correa de distribución
Bloque del motor
El bloque del motor es la estructura principal que alberga todas las partes del motor. Está diseñado para soportar cargas pesadas y proporcionar estabilidad al motor.
El bloque del motor es la parte principal de un motor. A menudo fabricado en aluminio o hierro, tiene varios agujeros para contener los cilindros y proporcionar vías de flujo de agua y aceite para enfriar y lubricar el motor. Las vías de aceite son más estrechas que las vías de flujo de agua.
El bloque del motor también alberga los pistones, el cigüeñal, el árbol de levas y entre cuatro y doce cilindros, según el vehículo, en línea, también conocidos como en línea, planos o en forma de V.
Todas las demás partes del motor están básicamente atornilladas a él. Dentro del bloque es donde ocurre la magia, como la combustión.
Culata
La culata es la cubierta superior del motor que se encuentra sobre el bloque del motor. Contiene las cámaras de combustión, las válvulas y las bujías.
Unida al motor mediante pernos de cilindro, sellada con la junta de culata.
La culata del cilindro contiene varios elementos, incluyendo los resortes de válvula, las válvulas, los empujadores, las varillas de empuje, los balancines y los árboles de levas, para controlar los conductos que permiten el flujo de aire de admisión hacia los cilindros durante la carrera de admisión.
También cuenta con conductos de escape que eliminan los gases de escape durante la carrera de escape.
Cigüeñal
El cigüeñal es una pieza clave del motor que convierte el movimiento lineal de los pistones en movimiento rotativo. Es responsable de transmitir la potencia generada por la combustión a otras partes del vehículo.
El cigüeñal se encuentra en la sección inferior del bloque del motor, dentro de los cojinetes del cigüeñal (una zona del eje que descansa sobre los rodamientos).
Este mecanismo cuidadosamente mecanizado y equilibrado está conectado a los pistones a través de la biela.
Similar a cómo funciona un muñeco de resorte en una caja, el cigüeñal convierte el movimiento de subida y bajada del pistón en un movimiento recíproco, a la velocidad del motor.
Árbol de levas
El árbol de levas es un eje que controla la apertura y el cierre de las válvulas de admisión y escape. Regula el flujo de aire y combustible dentro del motor.
Varía de un vehículo a otro, el árbol de levas puede estar ubicado dentro del bloque del motor o en las culatas de los cilindros.
Muchos vehículos modernos los tienen en las culatas de los cilindros, también conocido como árbol de levas superior doble (DOHC) o árbol de levas superior simple (SOHC), y están soportados por una secuencia de cojinetes que se lubrican con aceite para garantizar su durabilidad.
El papel del árbol de levas es regular el tiempo de apertura y cierre de las válvulas y tomar el movimiento rotatorio del cigüeñal para transferirlo a un movimiento ascendente y descendente para controlar el movimiento de los balancines, moviendo los empujadores, varillas de empuje y válvulas.
Pistones
Los pistones son componentes que se desplazan hacia arriba y hacia abajo dentro de los cilindros. Su movimiento crea la compresión necesaria para la combustión y transmite la energía generada al cigüeñal.
Un pistón es una parte móvil del motor que se encuentra dentro de un cilindro y se sella herméticamente con anillos de pistón. Tienen forma cilíndrica con una superficie plana para comprimir la mezcla de aire y combustible.
Los pistones son responsables de transferir la energía generada durante el ciclo de combustión al cigüeñal que impulsa nuestros vehículos.
Los pistones se desplazan hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro dos veces durante cada rotación del cigüeñal. Por lo tanto, los pistones en motores que giran a 1250 RPM se mueven hacia arriba y hacia abajo 2500 veces por minuto.
En el interior del pistón, hay anillos de pistón que ayudan a crear compresión y reducir la fricción causada por el rozamiento constante con el cilindro. Estos anillos incluyen anillos de compresión y anillos de aceite que ayudan a sellar la cámara de combustión y evitan que el aceite ingrese a esta área.
Los pistones suelen estar fabricados en aleación de aluminio, que es ligera y tiene una buena conductividad térmica. Deben ser mecanizados con precisión para adaptarse al diámetro del cilindro y asegurar el correcto funcionamiento del motor.
Los pistones en los motores de automóviles pueden acelerar desde cero hasta más de 53 mph (85 kph) y luego regresar a cero, todo en el espacio de 3 pulgadas (7.62 cm).
Bielas
Las bielas conectan los pistones al cigüeñal y transfieren la energía generada por los pistones al cigüeñal para ser convertida en movimiento rotativo.
Válvulas
Las válvulas de admisión y escape controlan el flujo de aire y gases dentro y fuera de los cilindros. Se abren y cierran en sincronía con el movimiento del árbol de levas.
Las válvulas del motor son componentes mecánicos utilizados en los motores para regular el flujo de aire, combustible y gases de escape en las cámaras de combustión o en la culata del cilindro durante el funcionamiento del motor.
La operación de las válvulas es muy sencilla: el árbol de levas empuja las válvulas hacia abajo dentro del cilindro contra el resorte, abriendo la válvula para permitir el flujo de gases, y luego permite que la válvula se cierre bajo la acción del resorte.
La presión en la cámara de combustión ayuda a sellar la válvula de manera efectiva cuando está cerrada.
Sistema de distribución
El sistema de distribución está compuesto por la correa o cadena de distribución, los engranajes y las poleas. Su función es sincronizar el movimiento del cigüeñal y el árbol de levas.
Sistema de lubricación
El sistema de lubricación es esencial para mantener todas las partes móviles del motor bien lubricadas y protegidas contra el desgaste. Incluye el cárter de aceite, la bomba de aceite y el filtro de aceite.
El cárter de aceite es una parte vital, aunque simple, del sistema de lubricación de su motor. El aceite circula a través de las partes del motor para mantenerlas lubricadas. Reduce la fricción para que todo funcione sin problemas. Sin aceite, la fricción destruiría rápidamente su motor.
El cárter de aceite mantiene el aceite contenido en el sistema de lubricación, por lo que el aceite no debe filtrarse. Dado que es una pieza de metal unida a otra parte metálica, hay una junta entre el cárter de aceite y la parte del motor a la que se une.
Sistema de refrigeración
El sistema de refrigeración evita que el motor se sobrecaliente. Está compuesto por el radiador, el termostato, el ventilador y el líquido refrigerante.
Sistema de admisión
El sistema de admisión es responsable de suministrar aire y combustible al motor. Incluye el colector de admisión, el filtro de aire y los inyectores de combustible.
El colector de admisión en un automóvil es una parte del motor que distribuye el flujo de aire entre los cilindros. A menudo, el colector de admisión contiene la válvula de mariposa (cuerpo de aceleración) y otros componentes.
En algunos motores V6 y V8, el colector de admisión puede estar compuesto por varias secciones o piezas separadas.
El aire de admisión fluye a través del filtro de aire, la tubería de admisión (tubo de admisión), luego a través del cuerpo de aceleración, hacia el colector de admisión, luego a través de los conductos y finalmente ingresa a los cilindros. La válvula de mariposa (cuerpo de aceleración) controla las revoluciones del motor ajustando la cantidad de flujo de aire.
Sistema de escape
El sistema de escape se encarga de eliminar los gases de escape del motor. Está compuesto por el colector de escape, el catalizador y el tubo de escape.
El colector de escape generalmente es una unidad de hierro fundido o acero inoxidable que recoge los gases de escape del motor provenientes de múltiples cilindros y los lleva hacia el tubo de escape. Está conectado a las válvulas de escape. Su construcción es similar a la del colector de admisión.
El colector de escape cumple la misma función tanto en motores de gasolina como en motores diésel, en ambos casos transporta los gases de escape.
Sistema de encendido
El sistema de encendido proporciona la chispa necesaria para la combustión del combustible dentro de los cilindros. Incluye las bujías, los cables de encendido y la bobina de encendido.
Sistema de alimentación de combustible
El sistema de alimentación de combustible suministra combustible al motor. Incluye el tanque de combustible, la bomba de combustible y el regulador de presión.
Sistema de control electrónico
El sistema de control electrónico monitorea y ajusta el funcionamiento del motor. Utiliza sensores y actuadores para optimizar la eficiencia y el rendimiento del motor.
